I början av 2020 började lockdowns I Kina, sen i Europa, USA och kort därefter såg det likadant ut i nästan alla länder. Rese- och transportrestriktioner infördes och den globala försäljningen avtog dramatiskt. Men redan I juni såg vi att de globala handelsvolymerna började öka rejält; först mellan Asien-USA, följt av Asien-Sydamerika och Asien-Oceanien. Som ett svar på detta började rederierna återställa sin kapacitet för att stödja den ökade efterfrågan. Men samtidigt som många trader började återhämta sig blev situationen svårare att hantera.
De främsta anledningarna till detta är:
-
Anledning 1: Färre tillgängliga containrar - Under pandemins första två månader minskade världshandeln på ett sätt som aldrig tidigare skådats, vilket störde containrarnas normala flöde. Bristen på containrar på rätt platser under återhämtningsfasen hade även en enorm effekt på priserna, vilket orsakade ökningar på tusentals dollar inom en kort tidsram.
-
Anledning 2: Överbelastade hamnar - Många hamnar påverkades även av minskad personalstyrka både inom terminalerna och i stödjande funktioner så som lastbilschaufförer. Detta orsakade stora fartygsförseningar, missade seglingar och begränsningar av volymer som kan lastas.
-
Anledning 3: Minskat antal operativa fartyg - När världshandeln dämpades tog många rederier in några fartyg för renovering och med färre fartyg på marknaden fick vissa fartyg till och med sina resor avbrutna på grund av COVID-19-fall ombord.
-
Anledning 4: Ett förändrat flöde av gods - Förändringar i människors köpbeteende och den oförutsägbara utvecklingen av COVID-19 orsakade många oegentligheter inom den globala handeln. Detta ökar rederiernas kostnadsbördor avsevärt.
Lär dig mer i videon nedan:
Kuehne+Nagel’s experter är redo att konsultera dig genom de utmaningar som du stöter på till följd av containerbristen. Kontakta oss idag så kommer vi att höra av oss till dig inom kort.
